تاريخ وثقافة سفن القراصنة

تاريخ وثقافة سفن القراصنة

خلال ما يسمى "العصر الذهبي" للقرصنة (حوالي 1700-1725) ، أرهب الآلاف من القراصنة ممرات الشحن في جميع أنحاء العالم ، وخاصة في المحيط الأطلسي والمحيط الهندي. كان هؤلاء الرجال القاسيون (والنساء) يحتاجون إلى سفن جيدة حتى يتمكنوا من الجري فريسة هروبهم من صيادين القراصنة والسفن البحرية. من أين حصلوا على سفنهم ، وما الذي صنع لمركب قرصنة جيد؟

ماذا كانت سفينة القراصنة؟

بمعنى من المعاني ، لم يكن هناك شيء مثل سفينة "القراصنة". لم يكن هناك حوض بناء السفن حيث يمكن أن يذهب القراصنة والتكليف ودفع ثمن سفينة القراصنة وفقا لمواصفاتها. تُعرَّف سفينة القراصنة على أنها أي سفينة يشارك بحارتها وطاقمها في أعمال القرصنة. وبالتالي ، يمكن اعتبار أي شيء من طوف أو زورق إلى فرقاطة ضخمة أو رجل حرب سفينة قرصنة. كان بإمكان القراصنة استخدام القوارب الصغيرة جدًا ، وحتى الزوارق عندما لم يكن هناك شيء آخر في متناول اليد.

من أين حصل القراصنة على سفنهم؟

نظرًا لأن لا أحد كان يصنع السفن حصريًا للقرصنة ، فقد كان على القراصنة الاستيلاء على السفن الحالية بطريقة أو بأخرى. كان بعض القراصنة من أفراد الطاقم على متن سفن بحرية أو تجارية استولوا عليها بالتمرد: كان جورج لوثر وهنري أفيري قبطانين معروفين قاما بذلك. كان معظم القراصنة يتاجرون بالسفن ببساطة عندما استولوا على سفينة كانت صالحة للإبحار أكثر من السفن التي كانوا يستخدمونها.

في بعض الأحيان ، يمكن للقراصنة الشجعان سرقة السفن: لقد حوصر "كاليكو جاك" راكهام على يد سفن حربية إسبانية في إحدى الليالي عندما تجول هو ورجاله إلى السفينة الشراعية التي استولى عليها الأسبان. في الصباح ، أبحر في السفينة الشراعية بينما أطلقت السفن الحربية الإسبانية النار على سفينته القديمة ، التي لا تزال راسية في الميناء.

ماذا سيفعل القراصنة بسفينة جديدة؟

عندما يحصل القراصنة على سفينة جديدة ، عن طريق سرقة سفينة أو عن طريق مبادلة سفينتهم الحالية بالسفينة الأفضل لضحاياهم ، فإنهم عادة ما يقومون ببعض التغييرات. كانوا يقومون بتركيب أكبر عدد ممكن من المدافع على متن السفينة الجديدة دون إبطائها. وكان ستة مدافع أو نحو ذلك هو الحد الأدنى الذي يحب القراصنة أن يكونوا على متنه.

عادة ما يغير القراصنة هيكل السفينة أو السفينة بحيث تبحر السفينة بشكل أسرع. تم تحويل مساحات الشحنات إلى أماكن للمعيشة أو النوم ، لأن سفن القراصنة عادةً ما يكون بها عدد أكبر من الرجال (وأقل حمولة) من سفن التجار.

ماذا بحث القراصنة في السفينة؟

احتاجت سفينة القرصان الجيدة إلى ثلاثة أشياء: كانت بحاجة إلى أن تكون صالحة للإبحار وسريعة وجيدة التسلح. كانت السفن صالحة للابحار ضرورية خاصة لمنطقة البحر الكاريبي ، حيث الأعاصير المدمرة هي حدوث سنوي. نظرًا لأن أفضل الموانئ والموانئ كانت عادةً محظورة على القراصنة ، فقد اضطروا في كثير من الأحيان إلى ركوب العواصف في البحر. كانت السرعة مهمة للغاية: إذا لم يتمكنوا من الجري في فريسته ، فلن يتمكنوا من التقاط أي شيء. كان من الضروري أيضًا تجاوز صيادين القراصنة والسفن البحرية. كانوا بحاجة إلى أن يكونوا مسلحين تسليحا جيدا لكسب المعارك.

كان لدى بلاكبيرد وسام بيلامي وبول بارت روبرتس زوارق حربية ضخمة وكانت ناجحة للغاية. أصغر sloops لديها مزايا كذلك ، ولكن. كانت سريعة ويمكن أن تدخل مداخل ضحلة للاختباء من الباحثين والتهرب من المطاردة. كان من الضروري أيضًا "رعاية" السفن من وقت لآخر. هذا هو عندما كانت السفن على شاطئ البحر عمدا حتى يتمكن القراصنة من تنظيف أجسامهم. كان ذلك سهلاً بالنسبة للسفن الأصغر حجماً ، لكن العمل الحقيقي مع السفن الكبيرة.

سفن القراصنة الشهيرة

نموذج للملكة آن بلاكبيرد بلاكبيرد ، القراصنة الرائد على الشاشة في البحوث البحرية. جون بينيدا / غيتي إيماجز

1. الثأر من الملكة بلاكبيرد

في نوفمبر من عام 1717 ، استحوذت شركة Blackbeard على La Concorde ، وهي سفينة ضخمة للرقيق الفرنسية. أعاد تسميتها الملكة آن الثأر وجدد لها ، 40 مدافع على متن الطائرة. كانت الملكة آن ثأر واحدة من أقوى السفن الموجودة في ذلك الوقت ، ويمكنها الذهاب إلى أخمص القدمين مع أي سفينة حربية بريطانية. غرقت السفينة (يقول البعض أن بلاكبيرد فعلت ذلك عن قصد) في عام 1718 وغرقت. يعتقد الباحثون أنهم عثروا عليها في المياه قبالة ولاية كارولينا الشمالية. تم العثور على بعض العناصر ، مثل المرساة والجرس والملعقة ويتم عرضها في المتاحف.

نقيب بارثولوميو روبرتس. نادي الثقافة / صور غيتي

2. فورتشن بارثولوميو روبرتس الملكي

تم تسمية معظم شركات روبرتس الرائدة باسم "فورتشن الملكي" ، لذلك في بعض الأحيان يصبح السجل التاريخي مربكًا بعض الشيء. وكان أكبر رجل فرنسي سابق في الحرب قام القراصنة بتجديده ب 40 مدفعًا و 157 رجلًا. كان روبرتس على متن هذه السفينة خلال معركته النهائية المشؤومة في فبراير من عام 1722

3. سام بيلامي ويدة

كانت السفينة سفينة تجارية ضخمة استولت عليها بيلامي في رحلتها الأولى في عام 1717. وقام القراصنة بتعديلها ، حيث قام بتركيب 26 مدفعًا على متنها. كانت قد غرقت من كيب كود بعد وقت قصير من نقلها ، لكن بيلامي لم يلحق أضرارًا كبيرة بسفينته الجديدة. تم العثور على الحطام ، ووجد الباحثون بعض العناصر المثيرة للاهتمام للغاية والتي سمحت لهم لمعرفة المزيد عن تاريخ وثقافة القراصنة.

مصادر

كوثورن ، نايجل. تاريخ القراصنة: الدم والرعد في أعالي البحار. إديسون: كتب تشارتويل ، 2005.

بتعبير ، ديفيد. نيويورك: راندوم هاوس ترادي غلاف عادي ، 1996

ديفو ، دانيال (الكابتن تشارلز جونسون). تاريخ عام للبايرات. حرره مانويل شونهورن. مينيولا: منشورات دوفر ، 1972/1999.

كونستام ، أنجوس. "سفينة القراصنة 1660-1730". الطليعة الجديدة ، الطبعة الأولى ، Osprey Publishing ، 20 يونيو 2003.

كونستام ، أنجوس. الأطلس العالمي للقراصنة. جيلفورد: مطبعة ليون ، 2009

وودارد ، كولن. جمهورية القراصنة: كونها قصة حقيقية ومدهشة للقراصنة الكاريبيين والرجل الذي أزالهم. كتب مارينر ، 2008.