الحرب العالمية الثانية: معركة تارانتو

الحرب العالمية الثانية: معركة تارانتو

خاضت معركة تارانتو ليلة 11 نوفمبر 1940 وكانت جزءًا من الحملة المتوسطية للحرب العالمية الثانية (1939-1945). في عام 1940 ، بدأت القوات البريطانية تقاتل الإيطاليين في شمال إفريقيا. في حين أن الإيطاليين كانوا قادرين على تزويد قواتهم بسهولة ، إلا أن الوضع اللوجستي للبريطانيين كان أكثر صعوبة حيث كان على سفنهم اجتياز البحر المتوسط ​​بأكمله تقريبًا. في وقت مبكر من الحملة ، تمكن البريطانيون من التحكم في الممرات البحرية ، ولكن بحلول منتصف عام 1940 ، بدأت الطاولات في الدوران ، حيث فاق عدد الإيطاليين في كل فئة من السفن باستثناء حاملات الطائرات. على الرغم من أنها تمتلك قوة متفوقة ، والإيطالية ريجيا مارينا كان غير مستعد للقتال ، مفضلاً إتباع إستراتيجية للحفاظ على "أسطول في الوجود".

قلقًا من تخفيض القوة البحرية الإيطالية قبل أن يتمكن الألمان من مساعدة حليفهم ، أصدر رئيس الوزراء وينستون تشرشل أوامر باتخاذ إجراء بشأن هذه القضية. بدأ التخطيط لهذا النوع من الاحتمالات في وقت مبكر من عام 1938 ، أثناء أزمة ميونيخ ، عندما أمر الأدميرال سير دودلي باوند ، قائد أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، موظفيه بدراسة خيارات لمهاجمة القاعدة الإيطالية في تارانتو. خلال هذا الوقت ، الكابتن Lumley Lyster من الناقل HMS المجيد اقترح استخدام طائراتها لتوجيه ضربة ليلية. واقتناعا منه ليستر ، أمر باوند بالتدريب ، لكن حل الأزمة أدى إلى تعليق العملية.

فور مغادرته لأسطول البحر المتوسط ​​، نصح باوند استبداله ، الأدميرال السير أندرو كننغهام ، بالخطة المقترحة ، والمعروفة آنذاك باسم عملية الحكم. أعيد تنشيط الخطة في سبتمبر 1940 ، عندما انضم مؤلفها الرئيسي ، Lyster ، وهو الآن أميرال خلفي ، إلى أسطول Cunningham مع شركة النقل الجديدة HMS شهير. صقل كننغهام وليستر الخطة وخططا للمضي قدمًا في عملية الحكم يوم 21 أكتوبر ، يوم الطرف الأغر ، مع طائرة من HMS شهير و HMS نسر.

الخطة البريطانية

تم تغيير تكوين قوة الضربة في وقت لاحق بعد الأضرار الناجمة عن الحرائق شهير والضرر العمل ل نسر. في حين نسر كان يجري إصلاحه ، تقرر الاستمرار في الهجوم باستخدام فقط شهير. العديد من نسرتم نقل الطائرة إلى زيادة شهير'أبحرت مجموعة جوية والناقل في 6 نوفمبر. قائد فرقة العمل ، وشملت سرب ليستر شهير، الطرادات الثقيلة HMS بيرويك و HMS يورك، الطرادات الخفيفة HMS غلوستر و HMS غلاسكوو المدمرون HMS هايبريون، سفينتى البلوط الأخضر، سفينتى متسرعو HMS هافلوك.  

استعدادات

في الأيام التي سبقت الهجوم ، أجرت رحلة الاستطلاع العامة رقم 431 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني عدة رحلات استطلاعية من مالطا لتأكيد وجود الأسطول الإيطالي في تارانتو. أشارت صور هذه الرحلات الجوية إلى تغييرات في دفاعات القاعدة ، مثل نشر بالونات القنابل ، وأمر ليستر بإجراء التعديلات اللازمة على خطة الإضراب. تم تأكيد الوضع في تارانتو في ليلة 11 نوفمبر ، بواسطة تحليق بواسطة قارب قصير من سندرلاند. لاحظت هذه الطائرة التي رصدها الإيطاليون ، دفاعاتهم ، ولكن لأنها تفتقر إلى الرادار أنهم كانوا على علم بالهجوم الوشيك.

في تارانتو ، تم الدفاع عن القاعدة من خلال 101 بندقية مضادة للطائرات وحوالي 27 بالوناً من الصواريخ. تم وضع بالونات إضافية ولكن تم فقدها بسبب الرياح العاتية في 6 نوفمبر. في المرسى ، كانت السفن الحربية الكبيرة عادة محمية بحماية شبكات الطوربيد لكن تم إزالتها كثيرًا تحسباً لتدريبات مدفعية معلقة. تلك التي كانت في مكان لم تمتد عميقة بما فيه الكفاية لحماية كاملة ضد الطوربيدات البريطانية.

الأساطيل والقادة:

البحرية الملكية

  • الأدميرال السير أندرو كننغهام
  • الاميرال Lumley Lyster
  • 24 قاذفة طوربيد ، حاملة طائرات ، طائرتان ثقيلتان ، طرادات خفيفة ، 4 مدمرات

ريجيا مارينا

  • الأدميرال إنيجو كامبيوني
  • 6 بوارج و 7 طرادات ثقيلة و 2 طرادات خفيفة و 8 مدمرات

الطائرات في الليل

على متن سفينة شهير21 ، بدأت قاذفات الطوربيد ذات السطحين Fairey Swordfish في الإقلاع ليلة 11 نوفمبر عندما كانت قوة مهمة Lyster تتحرك عبر البحر الأيوني. كانت إحدى عشر طائرة مسلّحة بطوربيدات ، بينما حمل الباقي قنابل وقنابل. دعت الخطة البريطانية للطائرات للهجوم في موجتين. تم تعيين الموجة الأولى أهداف في كل من الموانئ الخارجية والداخلية لتارانتو.

بقيادة الملازم كينيث ويليامسون ، غادرت الرحلة الأولى شهير حوالي الساعة 9:00 مساءً يوم 11 نوفمبر. الموجة الثانية ، من إخراج اللفتنانت كوماندر ج. و. هيل ، أقلعت بعد حوالي 90 دقيقة. عند الاقتراب من المرفأ مباشرةً قبل الساعة 11:00 مساءً ، قام جزء من رحلة ويليامسون بإلقاء قنابل حارقة وقنابل صهاريج تخزين النفط ، بينما بدأ الجزء المتبقي من الطائرة هجومها على البوارج الستة ، 7 طرادات ثقيلة ، طرادات خفيفة ، 8 مدمرات في الميناء.

رأى هؤلاء البارجة كونتي دي كافور ضرب مع طوربيد التي تسببت في أضرار جسيمة في حين حربية Littorio كما حافظت على ضربتين من طوربيد. في سياق هذه الهجمات ، تم إسقاط سمك أبو سيف من ويليامسون بنيران منكونتي دي كافور. هاجم قسم المهاجمين في رحلة ويليامسون ، بقيادة الكابتن أوليفر باتش ، رويال مارينز ، اصطدام طرازين برست في مار بيكولو.

اقتربت رحلة هيل المؤلفة من تسع طائرات ، أربعة مسلحين بالقاذفات وخمس بطوربيدات ، من تارانتو من الشمال حوالي منتصف الليل. بإسقاط التوهجات ، تعرض سمك أبو سيف لإطلاق نار كثيف ، لكنه غير فعال ، أثناء بدء تشغيله. هاجم اثنان من طاقم هال Littorio تسجيل طوربيد ضرب بينما غاب آخر في محاولة على البارجةفيتوريو فينيتو. نجح أبو سيف آخر في ضرب البارجةكايو Duilio مع طوربيد ، تمزق حفرة كبيرة في القوس وإغراق مجلاتها الأمامية. الذخائر التي أنفقتها ، أما الرحلة الثانية فخلّصت الميناء وعادت إليها شهير.

بعد

في أعقابها ، غادر سمك أبو سيف 21 كونتي دي كافور غرقت والبوارج Littorio و كايو Duilio تضررت بشدة. هذا الأخير قد تم تأريضه عن قصد لمنع غرقه. كما أنها تضررت بشدة طراد ثقيل. وكانت الخسائر البريطانية اثنين من سمك أبو سيف جوا من قبل ويليامسون واللفتنانت جيرالد دبليو إل. بيلي. أثناء القبض على ويليامسون ومراقبه اللفتنانت إن. جيه. سكارليت ، تم قتل بيلي ومراقبه ، اللفتنانت هـ. في إحدى الليالي ، نجحت البحرية الملكية في خفض أسطول البارجة الإيطالية إلى النصف واكتسبت ميزة هائلة في البحر الأبيض المتوسط. نتيجة للإضراب ، سحب الإيطاليون الجزء الأكبر من أسطولهم شمالًا إلى نابولي.

غيّرت غارة تارانتو أفكار العديد من خبراء البحرية فيما يتعلق بهجمات الطوربيد الجوية. قبل تارانتو ، اعتقد الكثيرون أن المياه العميقة (100 قدم) كانت ضرورية لإسقاط الطوربيدات بنجاح. للتعويض عن المياه الضحلة لميناء تارانتو (40 قدمًا) ، عدل البريطانيون طوربيداتهم بشكل خاص وألقوا بها من علو منخفض جدًا. درس اليابانيون هذا الحل ، بالإضافة إلى الجوانب الأخرى للغارة ، أثناء التخطيط لهجومهم على بيرل هاربور في العام التالي.